杭州快速公交2号线将上路 "隔离"问题尚未定论

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　　 快速公交二号线(简称B2线)将于4月底5月初上路，有关B2线的车辆、专用道隔离设施等问题，引人关注。

杭州环城北路快速公交道的道钉在车灯下反光。

8 m* }( B) S) f! q/ ^　　B2线隔离设施会不会舍弃隔离墩采用道钉？昨天，杭州公交集团相关负责人表示，B2专用道采取道钉还是隔离墩，目前还在讨论中，尚未有定论。
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( p/ G/ A  n3 O8 N+ B6 d　　隔离墩、道钉B1线都在用
" w( R" H! ~; q- z. R3 K　　快速公交一号线(B1线)专用道隔离用的是隔离墩。这种黄色隔离墩，高8厘米，属于矮隔离，材质较坚硬。小型车辆的车轮越过时，会有强烈颠簸感。
( _; u2 h/ Z  z4 q9 K　　B1线开通后，发生了一些交通事故，隔离墩该不该留，曾引起市民争议，并最终取消了一部分。
　　但为保证快速公交的行驶速度，防止其他社会车辆挤占，隔离墩目前还在B1线上部分段落使用着。
% ]7 w0 m7 a- [2 p　　在B1线上目前有三种隔离手段：隔离墩、道钉、黄线。
+ }# y8 d8 {2 X; h  X1 v1 W　　道钉，铝合金材质，银灰色，高2.5厘米。在B1线上，道钉一般使用在交叉路口。

! g- q- w. t' r4 R　　隔离墩、道钉各有优缺点
: t0 ?- ^& J2 _　　上述负责人表示，从使用情况看，隔离墩和道钉各有优缺点：
　　隔离墩因为比较高，看起来显眼，能有效地减少社会车辆挤占快速公交专用道，最大限度地保证快速公交的路权，劣势在于质地坚硬又高，此前曾有社会车辆和隔离墩碰触发生事故；
　　道钉矮，车辆越过时震动减小，但对快速公交来说，隔离效果比较差，社会车辆能轻易闯入。

　　道钉在路口隔离作用不大
% z6 J2 b  s# p; K7 P+ k5 u7 W　　道钉，除已在B1线使用外，在湖墅路和环城北路交叉口、武林路环城北路交叉口，也已在使用。
1 F1 _: ^0 a% z9 m　　拱墅区交警大队介绍，当车灯照在道钉上时，道钉会反光，能帮助驾驶员在夜间看清车道。另一方面，道钉能一定程度上防止车辆任意变更车道。
5 \. V; @, E# p, F8 L　　昨晚，记者在环城北路湖墅路口现场观察，发现路口东向西方向，红灯亮起时，一些车辆仍擅自变更车道，道钉的阻隔作用不大。
/ v+ S% f9 g$ J4 J/ Y0 g　　B2线专用道隔离设施，到底是采用隔离墩，还是道钉或画黄线，或三者结合，公交部门正进行进一步的讨论。